NXG35XZ20T-08010 conjunt de fre d’estacionament

S’utilitza per controlar la cambra de fre de molla a l’eix posterior del cotxe per implementar el fre d’emergència i el fre d’estacionament.

Errors habituals: 1. Els frens principals de la roda mitjana i posterior no funcionen 2. Els frens principals de la roda mitjana i posterior no entren en contacte 3. Anàlisi de la causa de la força de frenada insuficient dels frens principals de la roda mitjana i posterior: 1. La vàlvula de relé és enganxat a la posició límit superior 2. El pistó de la vàlvula de relé s’enganxa a la posició límit inferior 3. La vàlvula d’escapament de la vàlvula de relé fuita d’aire

Principi de funcionament: quan es prem el pedal del fre, la pressió d'aire de sortida de la vàlvula de fre s'utilitza com a entrada de pressió de control del principi de funcionament de la vàlvula de relé. sota l'acció de la pressió de control, la vàlvula d'entrada d'aire s'obre, de manera que l'aire comprimit entra directament a la cambra d'aire del fre a través de l'entrada d'aire en lloc de fluir per la vàlvula de fre. això escurça molt la canonada d’inflat de la cambra d’aire del fre i accelera el procés d’inflat de la cambra d’aire. Quan es deixa anar el pedal, després d’eliminar la pressió de control, el diafragma s’arquea cap avall sota l’acció de la molla, tancant la vàlvula d’admissió i obrint la vàlvula d’escapament, de manera que l’aire comprimit de la cambra de fre flueix cap a la vàlvula de fre a través del el tub del nucli i el forat, i es descarrega a l’atmosfera a través del port d’escapament de la vàlvula de fre.